威海出台农村校车运营管理工作试点方案
发布日期：2012-08-15
来源：《山东教育报》综合版
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本报讯(记者 刘凯)日前，威海市政府正式印发《威海市农村校车运营管理工作试点方案的通知》，确定了农村校车运营新模式和各项保障措施。方案提出，到2014年底，全市将建立起“政府主导，公司运营，因地制宜，加强监管”的校车运营新模式，实现义务教育阶段农村中小学生应乘尽乘，彻底取缔非法接送学生车辆，彻底消除校车超员现象。
随着城市化的加快，威海市农村中小学、幼儿园设点布局不断优化，在促进教育均衡发展的同时，也带来了学生上下学交通不便的问题。加之近年来，随着经济的发展，燃油价格、有关税费和人力成本的上涨，影响了社会力量从事校车营运的积极性。来自该市教育局的数字显示，全市累计发展校车663辆，后因达到运营期限退出等原因，现有校车592辆，其中为农村中小学、幼儿园服务校车515辆，校车运力明显不足。
2011年8月，威海市被教育部列为全国首批6个校车试点城市。在借鉴以往经验的基础上，威海市此次出台的试点方案提出建立“政府主导，公司运营，因地制宜，加强监管”的农村校车运营新模式，力争到2014年全市农村校车座位数增加39.6%，达到1.87万个左右，实现义务教育阶段农村中小学生应乘尽乘，并逐步为农村幼儿提供服务，彻底取缔非法接送学生车辆，彻底消除校车超员现象，确保全部农村校车实现专业公司运营管理。
此次试点，威海市推出了两种校车运行新模式：一是“政府购买服务，专业公司运营”模式，即在城乡接合部，采取延长或调整城市公交、城郊公交等专业化客运公司运营线路，或租赁专业客运公司车辆投入运营等方式，满足上下学乘车需求。二是“政府购买车辆，专业公司运营”模式，即在偏远农村地区，通过政府统一购车或贴息购车等方式，交由城市公交、城郊公交或其他专业公司运营管理。
为确保原模式向新模式过渡，威海市鼓励有条件的区市一次性收购现有私营校车，实行新运营模式；目前尚不具备条件的区市，可按原有运营模式进行，但设定了原运营模式校车的退出期限。
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